China A introdución e solución de problemas da fábrica e provedores do sobrealimentador de baleiro TieLiu

A diferenza entre o sobrealimentador de baleiro e o reforzo de baleiro é que o reforzo de baleiro está situado entre o pedal do freo e o cilindro principal do freo, que se usa para aumentar o paso do condutor sobre o cilindro principal; mentres que o sobrealimentador de baleiro está situado na tubaxe entre o cilindro principal de freo e o cilindro escravo, que se usa para aumentar a presión de aceite de saída do cilindro principal e aumentar o efecto de freada.

O sobrealimentador de baleiro está composto por un sistema de baleiro e un sistema hidráulico, que é o dispositivo de presurización do sistema de freo hidráulico.

O sobrealimentador ao baleiro úsase principalmente en vehículos de freos hidráulicos medianos e lixeiros. Na base do sistema de freada hidráulica de dobre tubo, engádense como fonte de forza da forza de freada un sobrealimentador de baleiro e un sistema de reforzo de baleiro composto por unha válvula de retención de baleiro, un cilindro de baleiro e unha tubaxe de baleiro rendemento de freada e reduce a forza de control de freada. Non só reduce a intensidade de traballo do condutor, senón que tamén mellora a seguridade.

Cando o sobrecargador de baleiro se descompón e funciona mal, a miúdo leva a fallos de freo, fallos de freo, arrastre de freo, etc.

O sobrealimentador de baleiro do freo hidráulico está roto e as causas son as seguintes:

Se o pistón e o anel de coiro do cilindro auxiliar están danados ou a válvula de retención non está ben pechada, o fluído de freos da cámara de alta presión regresará de súpeto á cámara de baixa presión ao longo do bordo do mandil ou un válvula de camiño durante a freada. Neste momento, no canto de exercer forza, o pedal retrocederá debido ao reflujo de fluído de freos de alta presión, o que provocará un fallo do freo.

A apertura da válvula de baleiro e a válvula de aire na válvula de control controla a estrela de gas que entra na cámara de postcombustión, é dicir, a apertura da válvula de baleiro e a válvula de aire afecta directamente ao efecto de postcombustión. Se o asento da válvula non está ben pechado, a cantidade de aire que entra na cámara de reforzo é insuficiente e a cámara de baleiro e a cámara de aire non están illadas ben, o que resulta nun efecto de postcombustión reducido e un freado ineficaz.

Se a distancia entre a válvula de baleiro e a válvula de aire é demasiado pequena, o tempo de apertura da válvula de aire queda atrás, o grao de apertura diminúe, o efecto de presurización é lento e o efecto de postcombustión redúcese.

Se a distancia é demasiado grande, a apertura da válvula de baleiro non é suficiente cando se solta o freo, o que provocará que o freo se arrastre.


Tempo de publicación: 22 de setembro de 2020